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    全球能源、环境状况的日趋紧张和恶化,强化了人们发展节能及新能源混合动力汽车的共识。来自日前举行的中国汽车工业协会“混合动力汽车技术及推广研讨会”的信息表明,由于发达国家率先推出相应政策措施,推动关键技术加速成熟,消费市场日益成型,全球混合动力汽车总销量已超570万辆。

    出台补贴政策弥补市场失灵

    为促进混合动力关键技术研发,引导消费需求,弥补市场失灵,美国、德国、日本等发达国家均由政府直接出面,出台了一系列全面促进混合动力汽车产业发展的政策措施。

    美国长期侧重降低石油依赖、确保能源安全的战略,将发展节能与新能源汽车作为交通领域实现摆脱石油依赖的重要措施,并以法律法规形式确定其战略定位。2004年美国三大汽车集团联合成立电池开发公司———USABC,旨在开发新一代环保高性能锂聚合物电池,2009年奥巴马政府投入24亿美元用于PHEV(插电式混合动力)研发,提出到2015年实现美国道路上行驶的插电式电动汽车达到100万辆。为此推出了一系列减税政策:用户购车当年在缴纳个人所得税时,可从税基上抵扣2000至3400美元。

    日本长期坚持确保能源安全、提高产业竞争力的双重战略,通过制定国家目标引导新能源汽车产业的发展。2010年,日本政府制定了“日本新一代汽车战略2010”,提出到2020年混合动力汽车销量占比20%一30%。为此推出了给予价格补贴、减免汽车税50%等一系列优惠政策。

    欧洲更加侧重于温室气体减排战略,2013年6月,欧盟正式批准了一项加强二氧化碳排放标准的法案,要求到2020年,欧盟境内新车平均二氧化碳排放量从2015年的130克/公里降低至95克/公里。该排放标准大约对应百公里油耗4升,约合59英里/力u仑(美式)。德联邦政府已发布《德国联邦政府国家电动车发展规划》,其目标是到2020年,德国所拥有已上路电动和插电混合动力车(PHEV)达l00万辆。为此,英、德、法、意等国对于低于一定的二氧化碳排放标准的车辆,给予免除汽车保有税。

    韩国消费者购买混合动力汽车时,若油耗符合标准,将能够得到每辆车最高290万韩元(约1.6万元人民币)的税费减免。韩国环保汽车市场在最近两年内以混合动力汽车为中心不断扩大,2012年HEv销量同比骤增8成。



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